5月15日，极氪位于上海松江泗泾的交付中心——“合伙人模式”门店完成了焕新开业。这是极氪在上海的第34家门店，也是其在上海的第二家交付中心。对于一家成立仅五年的新能源品牌而言，这个密度已经让其稳居上海市场门店数量的第一梯队。
这家店的扩容背后，有着非常现实的战略考量。目前极氪在上海的保有量已突破5万台，且还在持续攀升。原有的交付网络在面对高端用户日益增长的需求时，显得有些捉襟见肘。因此，这次焕新不只是物理空间的变大，更是一次服务逻辑的调整。新的交付中心试图打破传统4S店“交完即走”的模式，将交付、售后、体验和社群功能整合在一起。特别是针对极氪9系等高端车型，专门划分了专属交付区，通过强化隐私保护和仪式感，来匹配高净值人群的消费习惯。极氪品牌上海战区总经理兰剑的态度很明确：交付中心不应只是完成车辆交接的场所，它应当成为品牌与用户建立长期关系的起点，也就是用户在松江区域的“大本营”。
这种对单店服务深度的挖掘，其实是极氪近期渠道战略调整的一个侧面。在吉利体系老将林杰接手国内营销服体系后，极氪开始在全国范围内推行“直营为主、合伙人模式为辅”的双线打法。简单来说，就是在四五线等空白市场引入合伙人代理制，由投资人负责建店和运营，极氪负责统一管理标准；而在上海这样的核心城市，依然坚持直营深耕。这种策略既保证了在低线市场的快速铺开，又守住了在一线城市的品牌调性和服务品质。
上海作为极氪的核心阵地，其表现确实具有风向标意义。兰剑透露，极氪在上海的新能源市场渗透率已位居第四，且车型的成交均价已经超越了传统的BBA豪华品牌。从具体车型来看，极氪9X顶配版的销量占比高于全国均值，极氪8X的订单完成率排名全国第一，极氪009的累计销量也位列榜首。今年4月推出的极氪009七座Ultra+齐家版，在上海的小订数量同样居前，家庭用户占比超过一半。这些数据说明，极氪在上海的高端细分市场已经站稳了脚跟。
为了接住这些高端用户，极氪在服务端也铺设了不少细节。比如推出了三电不限里程终身质保、全国道路免费救援、1小时快保等服务，并承诺超时减免工时费。在上海这样的标杆市场，这些服务标准被要求执行得更加严格。兰剑认为，上海用户对品质的挑剔，倒逼着品牌必须把每一个触点做扎实。在新能源渗透率见顶、市场竞争从增量转向存量的当下，单纯拼价格或门店数量已经很难拉开差距，服务的深度和用户口碑才是决定品牌能走多远的关键。
目前，极氪在沪已形成旗舰店、极氪家、空间店、交付中心四种业态协同的局面。对于国产豪华新能源品牌来说，如何从单纯的“卖产品”转向“经营用户”始终是一个攻坚问题。随着全国渠道的加速铺开和上海本地服务的持续深化，极氪正试图通过“一线提质、全国扩面”的策略，在激烈的淘汰赛中巩固自己的位置。
原标题：《极氪松江交付中心焕新：在存量时代，把“交车”做成一门长期生意》
栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅
来源：作者：解放日报 丁延吉
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